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| （転載元：みさきのイラスト素材） |
【経済】トヨタ自動車とスズキが資本提携へ
引用元：https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1566975149/
トヨタ自動車とスズキが資本提携へ | NHKニュース
トヨタ自動車とスズキは関係を一段と強化するため、互いに株式を持ち合う資本提携に踏み切ることが明らかになりました。ねらいは次世代の自動車づくりで重要な鍵を握る自動運転技術の開発を協力して加速させるためと見られます。 関係者によりますと、トヨタ自動車とスズキは、資本提携に踏み切ることを28日、それぞれ開いた取締役会で決議しました。 ...
352: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:21:12.85 ID:hBA7cB6M0.net
え？ダイハツは・・・？
355: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:21:25.91 ID:iPxAO+W/0.net
ダイハツ社長は涙目だな
356: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:21:27.40 ID:DEt1uTLk0.net
ダイハツ居るのにスズキとか
トヨタハーレムにまた１社増えた
トヨタハーレムにまた１社増えた
357: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:21:36.75 ID:OcpYQds50.net
自動車メーカーはトヨタとホンダだけでええわ、他のメーカーも早く吸収されろ
370: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:23:05.20 ID:8OuGzGUZ0.net
>>357
２社寡占だったら軽自動車20万円は値上してくるな
それでも国民は渋々と買うから。
そんなのがお望み？
２社寡占だったら軽自動車20万円は値上してくるな
それでも国民は渋々と買うから。
そんなのがお望み？
360: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:22:10.11 ID:Di8vWBt60.net
スズキの社員の人も、困惑するだろう。トヨタからOEMが多くなるから
人員が、それ程、必要なくなるし、部品メーカも困るだろうね。
人員が、それ程、必要なくなるし、部品メーカも困るだろうね。
366: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:22:54.42 ID:UHFCmr/U0.net
戦後の日本の成功は、共産主義が中国、ベトナム、ラオス、カンボジアと東南アジアまでドミノ倒しが起きたのに危機感を持った米国が、
日米戦争で叩き潰した日本経済を資本主義の砦・ショウウインドウとしてアメリカに生まれた半導体などの技術にアクセスを許し、米国市場にアクセスを許し、再生した結果だった。米国市場にアクセスを許し、再生した結果だった。
そんな中でホンダは野望・アニマルスピリッツでアメリカ市場に望み、現地生産を他のメーカーに先駆けて成功させたのが、今の北米のホンダの地位を保っている理由と思う。
冷戦終結で日本は金融とエレクトロニクス産業が標的にされ、失われた30年になってしまった。
再び、世界は米中の二大覇権国の争いになりつつある。そんな中でホンダが世界で生き残るためには、米中のバランサーになりつつ、両天秤をも行えるような体力を付けないとならないと思う。
日米戦争で叩き潰した日本経済を資本主義の砦・ショウウインドウとしてアメリカに生まれた半導体などの技術にアクセスを許し、米国市場にアクセスを許し、再生した結果だった。米国市場にアクセスを許し、再生した結果だった。
そんな中でホンダは野望・アニマルスピリッツでアメリカ市場に望み、現地生産を他のメーカーに先駆けて成功させたのが、今の北米のホンダの地位を保っている理由と思う。
冷戦終結で日本は金融とエレクトロニクス産業が標的にされ、失われた30年になってしまった。
再び、世界は米中の二大覇権国の争いになりつつある。そんな中でホンダが世界で生き残るためには、米中のバランサーになりつつ、両天秤をも行えるような体力を付けないとならないと思う。
369: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:23:05.11 ID:m1hWBdiM0.net
鈴木修会長の長男の鈴木俊宏社長（元デンソー社員）
372: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:23:51.83 ID:K9xi4iVl0.net
貧乏庶民の味方スズキが値上げになるのか
374: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:24:02.33 ID:EpLQE2UJ0.net
トヨタはダイハツと組んでなかったっけ？
379: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:24:50.16 ID:m1hWBdiM0.net
ちなみに世界のバイク市場
・東南アジアやインドで需要が拡大してる。二輪車需要が増加
道路整備されてるのって先進国の一部だけ（車スムーズに走れない国がほとんど）
・二輪世界シェア４割を誇るのが日本のバイクメーカーだ
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
・国内の二輪車需要は下降線
50cc以下の原動機付き自転車が大幅に減少したため
・未開拓のアフリカ市場は将来性ナンバーワン
アフリカ全体で二輪車販売台数は昨年300万台、2020年度は500万台越える
インドと中国の格安二輪車メーカーがいまは独占状態、ホンダでもアフリカシェア1％
・2018年世界最大のバイク市場はインド
インド市場の二輪車販売は年間1400万台越え（国民の普及率は8％超）
公共交通機関が不十分で鉄道や車が走れない。若者中心に低価格二輪車がバカ売れ
・日本の国内バイクメーカーの再編が進んでる
ホンダとヤマハ発動機が業務提携（HY戦争は過去のもの）
バイクはもっと凄いことになってきてる！！！！！！！
ホンダ・ヤマハ・スズキが組んだようなもの
・東南アジアやインドで需要が拡大してる。二輪車需要が増加
道路整備されてるのって先進国の一部だけ（車スムーズに走れない国がほとんど）
・二輪世界シェア４割を誇るのが日本のバイクメーカーだ
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
・国内の二輪車需要は下降線
50cc以下の原動機付き自転車が大幅に減少したため
・未開拓のアフリカ市場は将来性ナンバーワン
アフリカ全体で二輪車販売台数は昨年300万台、2020年度は500万台越える
インドと中国の格安二輪車メーカーがいまは独占状態、ホンダでもアフリカシェア1％
・2018年世界最大のバイク市場はインド
インド市場の二輪車販売は年間1400万台越え（国民の普及率は8％超）
公共交通機関が不十分で鉄道や車が走れない。若者中心に低価格二輪車がバカ売れ
・日本の国内バイクメーカーの再編が進んでる
ホンダとヤマハ発動機が業務提携（HY戦争は過去のもの）
バイクはもっと凄いことになってきてる！！！！！！！
ホンダ・ヤマハ・スズキが組んだようなもの
381: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:24:56.30 ID:oiWgEM8S0.net
トヨタ系ディーラーでは既にスズキの軽自動車を普通に販売してる。何故ならダイハツの軽自動車を売っても営業ポイントにならないが、スズキの軽自動車を販売すると中古車販売と同じ営業ポイントが付与されるから。
スズキにとっては販売数が増えるメリットがあるが、子会社のスズキ直営店は、些細なクレームも上から目線のトヨタ系ディーラーから丸投げされるデメリットを抱えるので営業マン的には売って欲しく無いと思ってる。
ちなみにスズキに勤めてる私の本音です。
スズキにとっては販売数が増えるメリットがあるが、子会社のスズキ直営店は、些細なクレームも上から目線のトヨタ系ディーラーから丸投げされるデメリットを抱えるので営業マン的には売って欲しく無いと思ってる。
ちなみにスズキに勤めてる私の本音です。
382: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:24:56.64 ID:I0dtnzni0.net
ルノー日産三菱とホンダとトヨタグループ
単独はホンダだけ。
単独はホンダだけ。
384: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:24:57.51 ID:8OuGzGUZ0.net
軽は3社寡占になるから車種によっては値上してくるな
トヨタが値上する、日産、ホンダが追随して値上する
小型車に逃げるギリギリ価格を模索するように引き上げる
これがビジネスだから。
トヨタが値上する、日産、ホンダが追随して値上する
小型車に逃げるギリギリ価格を模索するように引き上げる
これがビジネスだから。
385: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:25:07.76 ID:iO4oAP7J0.net
スズキが開拓したインド市場が欲しいんだろ
388: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:25:15.62 ID:tE3zQHWu0.net
軽自動車はダイハツ主導
コンパクトクラスはスズキ主導
ミドルクラス以上はトヨタ
これが落としどころか
コンパクトクラスはスズキ主導
ミドルクラス以上はトヨタ
これが落としどころか
394: 名無しさん＠１周年 2019/08/28(水) 16:26:12.25 ID:3yv08hwH0.net
スズキは浜松で、トヨタ愛知県に近いから物流は便利だな
ダイハツは大阪で遠い
ダイハツは大阪で遠い
日本経済新聞出版社 (2017-08-03)
売り上げランキング: 42,181
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