平日の貨物車を下げたほうが経済効果は大きくなりませんか

今日からＥＴＣ搭載車は高速道路の長距離が１０００円なんですね。ＥＴＣは搭載してますがヒッキーなオイラには、あまり経済貢献できそうにありませんｗ

今日の福岡は曇り空ですが、早速遠距離１０００円を試しにドライブの方は、エンジョイ（古い言葉ですかね）してきて下さい。

ＥＴＣがけっこう売れたそうですが、先週や先々週あたりに買われた方は、ＥＴＣカードの発券までに時間がかかるんじゃないでしょうか。「え！カードが必要なの」って人もいたようですね。

政府では、個人の財布の紐を緩めようとの事でしょうが、物流を担っている運送業社の平日料金を下げたほうが経済効果は大きくなりませんかね。

物流コストが下がれば商品の値段にも反映し、国民もいいものが安くなれば買うんじゃなかろうかと思うわけですが。

【政治】高速料金引き下げの経済効果は２年で７３００億円…国交省試算

1: 鉄火巻φ ★ 2009/03/27(金) 23:13:02 ID:???0

高速料金引き下げの経済効果は２年で７３００億円
2009.3.27 22:48

土日・祝日の地方圏における高速道路が上限１０００円で乗り放題となる料金引き下げが
２８日からスタートする。値下げは平成２３年３月末までの２年間の限定措置で、
自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車が対象。国土交通省では観光客の増加による
宿泊やレジャー施設、外食産業などへの経済効果は２年間で約７３００億円と試算しており、
「地方経済が元気になってくれれば」（金子一義国土交通相）と大きな期待をかけている。

高速道路料金が上限１０００円となるのは、通常料金が２０００円以上の場合で、それ未満では
半額となる。ただ、途中で東京、大阪など大都市圏の料金体系となる区間を通行した場合には、
料金システムの改修遅れの影響で４月２８日までは料金が二重に徴収される。

第一生命経済研究所の永浜利広主席エコノミストは「定額給付金よりも大きな経済効果が
生まれるはずだ」と評価する。定額給付金は貯蓄に回る可能性があるが、今回の高速道路の
料金値下げは確実にレジャー需要を押し上げ、消費拡大につながるとみている。
その経済効果については「約２年間で７９００億円」と試算している。

また、大和総研の熊谷亮丸（みつまる）シニアエコノミストは「観光需要の増加は見込めるが、
消費全体を大きく押し上げるまでには至らない」と見る。景気悪化で消費意欲が減退する中で、
通行料金の値下げがどこまで効果を上げるかは未知数だ。

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090327/plc0903272250014-n1.htm

・元ニューススレ
【ETC】高速道路料金「上限１０００円」２８日開始　ＰＡは渋滞対策
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238067683/

2: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:14:43 ID:Sro+8whI0

で，いくら増税されるのかね？

3: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:16:36 ID:Vm3sPM+d0

ETCを取り付ける人が急増、でも、カードの入れ忘れ続出。

で、ドライバーは閉じるゲートを見て、急ブレーキ。

さらに、後ろから来た車が、激突。

保険会社が車修理代と、壊れたゲート代１０００万円を負担。

保険会社倒産。

日本経済の力がますます衰退。

・・・間違いないな。

ｗｗｗ

6: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:19:15 ID:UDr+PrDzP

>>3
＾＾

7: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:21:40 ID:bac7XUr80

>>3
修理会社ウハウハ

4: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:18:01 ID:B2fYldBe0

最初は消費も伸びるだろうけどもすぐに滞るだろうな。

5: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:18:31 ID:fRJl3hym0

4月2日からにして欲しい。
延期してくれ！
4月1日は高速で結構長距離を走らなきゃならんから、渋滞だけは勘弁して欲しい。
渋滞と高速代の差額8,000円なら8,000円払う方を選ぶよ…

37: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 00:40:17 ID:TslQ3bKa0

>>5
４月１日は土日祝日じゃないから大丈夫

9: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:27:25 ID:S0fMksFY0

無料だと2兆以上です。

10: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:28:26 ID:VrR14CP30

無料の試算はしないの？出さないの？出せないの？

11: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:30:04 ID:P5a9mnQm0

無料になるとほとんど高速乗らない地方民は大損なんだが
年５万円分も高速乗る奴なんてほとんどいねーよ

12: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:30:39 ID:dIKEbEHq0

７３００億円のために、いくら税金投入するんだ？
引き算した残りか？
経済効果だけの金額か？

14: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:33:57 ID:yZd845T+O

で、消費税増税であぼ～ん

15: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:34:40 ID:Dhm0Jl/gO

天下り法人を撤廃した時の経済効果も、試算してください。

17: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:36:23 ID:x0+7gG4Q0

税金が天下り法人へ流れて

ウハウハするんですね

19: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:37:55 ID:3NW468Bu0

明日の地方の高速、どのくらい混むのかな・・・

20: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:39:05 ID:pFgLdTthO

7300億円のうち道路公団に何割金が流れるんだ？
結果的に道路公団の一人勝ちになるんじゃねーの？

21: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:40:30 ID:FI78cw2H0

物資運ぶトラック無料の方がよっぽど経済効果あるんじゃねーの

26: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:49:37 ID:ozTsrVlj0

本日、ガソリンスタンドは満杯だった。
明日の土日にドライブに行くんだろうね。

27: 名無しさん＠九周年 2009/03/27(金) 23:54:16 ID:Vm3sPM+d0

実家まで帰ると片道４７００円が千円になるウハウハ。

でも往復のガソリン代がやっぱ４０００、５０００円掛かる試算ｗ。

うーん、ｗ。

32: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 00:28:09 ID:2AI7ptq80

＞高速料金引き下げの経済効果は２年で７３００億円…国交省試算

ETC補助金と損失補填でNEXCOに突っ込む税金の額が合計でいくらなんだっけ？ｗ

33: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 00:28:50 ID:Dve3nbjOO

車移動が増えて二酸化炭素が増え地球温暖化になりますよ（笑）

34: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 00:30:00 ID:iA5mFQ3J0

取りあえず景気対策に水差すな

40: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 00:50:12 ID:1rHiObcj0

普通経済効果というのは付随する正負の影響
両方を清算した上で出すんでね?

41: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 00:59:03 ID:TvJ7VRmk0

>>40
違う
経済＝金が流れること
金の流れが大きくまんべんなく流れれば、景気は良くなる。
そのために過去において地域復興券やら色々やった。
そもそも不景気っていうのは個人の消費が減って金が流れなくなるから、給料も減る。

44: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 01:05:09 ID:qNvzP90U0

民主が言うように無料にしたらどんなもん？
車税が一律五万上がるのをペイできるくらいの経済効果出る？

45: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 01:07:25 ID:EV0Zia8E0

>>44
無料にしても同じぐらいだと思う。

46: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 01:10:11 ID:qNvzP90U0

>>45
同じくらいの経済効果なら、無料よりＥＴＣ割引のほうがマシって人もいるだろうな。
車を地域の足程度にしか使ってない人は特に。

49: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 01:28:26 ID:WEkIZaUX0

平日に高速乗るのが馬鹿らしくなるな

50: 名無しさん＠九周年 2009/03/28(土) 01:29:01 ID:ZSded3wD0

ガンガン無駄にレジャーでガソリン垂れ流させるより
トラックやバスを優遇して物流や、輸送効率を上げる方が良かった

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